Адам Гацола Биография, възраст, семейство, съпруга, нетна стойност, Twitter

20 подробности зад създаването на магистрала през ада

Мощните двигатели, суровото време и стръмните отпадания са само някои от елементите, които са дефинирали Магистрала През ада. Канадската документална серия, чиято премиера беше през 2012 г., проследява ежедневните операции на шофьорите на камиони, работещи в Британска Колумбия. Голяма част от шоуто се провежда по магистрала Coquihalla, 201-километров участък от пътя, който свързва Ванкувър с канадските Скалисти планини.

Когато Coquihalla се издига в планините, температурите намаляват и условията на шофиране се влошават. През зимните месеци се счита за един от най-опасните пътища в Северна Америка. Когато снежните бури удрят или се образува лед на пътя, превозните средства рискуват да се изплъзнат от лентата и да заседнат в канавка - или още по-лошо. Инцидентите могат да спрат движението с часове и да оставят шофьорите блокирани по пътя при арктически температури. В критични ситуации като тази спасителните оператори от Магистрала през ада са извикани на местопроизшествието, за да освободят пътя и да бъдат отворени за движение.

Зарежда се ... Зарежда се ...

През седемте си сезона, Магистрала през ада е успял да счупи както рекорди за гледаност, така и стереотипи. Шоуто е информирало обществеността за това как работи индустрията за камиони и значението на това, което правят. Ключов фактор за извеждането на работата на кулите на екрана е, разбира се, всичко, което се случва зад кулисите. Заснемането на спасителни операции на живо при враждебни метеорологични условия изисква както опит, така и новаторско мислене. За да хвърли малко светлина върху това как се прави, този списък разбива триковете и техниките, които стоят зад създаването на Магистрала през ада.

Тук са 20 подробности зад създаването на Магистрала през ада.

откровена брада zz топ нетна стойност

Благодарение на ледените канадски зими, съставът на Магистрала през ада обикновено имат много работа на ръцете си. Независимо от това, теглещият бизнес може да бъде непредсказуем и работниците никога не знаят кога ще бъдат извикани за работа. Операторите на теглещи камиони са на повикване през всички часове на деня, което означава, че и екипите, които ги следват, трябва да бъдат.

За да са сигурни, че никога няма да пропуснат нищо, изпълнителният продуцент Марк Милър е разделил служителите си на два екипа, които покриват 12-часови смени. По този начин камерите винаги се въртят, когато се случва нещо вълнуващо, а публиката получава пълна представа за живота на шофьора на теглещ автомобил.

е Нанси Травис, свързан с Ранди Травис

Забиването на магистралата посред зима не е шега и никой не знае това по-добре от екипа на Джейми Дейвис. The Магистрала през ада star обясни, че камионите му винаги са заредени със закуски и предмети за оцеляване, преди да тръгнат на път. Когато трафикът спре или автомобилите завалят, автомобилистите могат да се окажат заседнали на пътя за каквото и да било от няколко часа до няколко дни.

Дейвис също така посочва, че камионите му винаги зареждат бензин възможно най-често. Резервоарът за гориво на автомобила се източва бързо, когато отоплителната система работи, така че е важно да сте сигурни, че няма да ви свърши бензина. Ако планирате да карате през планински проход, Дейвис съветва да пълните резервоара си възможно най-често и да опаковате няколко одеяла за всеки случай.

Документалните сериали обикновено са разпръснати от спокойни сцени, където актьорският състав се свива и отваря. Като член на публиката често се чудите как създателите на филми успяват да уловят интимни моменти и да станат отблизо и лично с някой, когото снимат.

На Магистрала през ада , Leia Hutchings улавя тези видове кадри, като управлява сама звук и камера. Хъчингс работи като т.нар. група от един човек; ”Самодостатъчен член на екипажа, който може да скочи навсякъде, където е необходим. Бандата от един човек е по-малко проникване в живота на актьорите и може лесно да бъде изпратена, ако продукцията бърза. Ако актьорският състав на Магистрала през ада трябва да се втурне към корабокрушение, Хъчингс не се нуждае от помощта на други членове на екипажа, за да улови това, от което се нуждае за шоуто.

За развлекателни цели екипът отзад Магистрала през ада винаги се стремят да уловят най-впечатляващите теглещи мисии. Повечето от работата, която идва по пътя на Джейми Дейвис, обаче включва по-малки превозни средства и не е задължително за занитване на телевизия.

За да получите богат избор от материали за работа, Магистрала през ада издънки за целия зимен сезон. Обикновено те са на място в Британска Колумбия в продължение на четири до шест месеца всяка година. Лятото, от друга страна, е много по-спокойно време за шофьорите на камиони на шоуто. През топлите месеци актьорският състав на Магистрала през ада могат да се съсредоточат върху ремонта на оборудването си и подготовката за следващия снеговалеж.

Снимането в документална серия може да бъде златен билет за много собственици на малък бизнес, но махалото се люлее и в другата посока. Когато нови състезатели започнаха да се появяват из града, Джейми Дейвис осъзна, че има слаба страна на реалната слава. Поради по-голямата конкуренция и намаляващата натовареност, Дейвис реши да се разклони в Алберта през третия сезон.

Дейвис също така призна, че публичността на шоуто е оказала пряко влияние върху задачите му. В интервю за Truck News Дейвис разкри, че няколко компании са се въздържали да му се обадят, защото не искат техните останки да свършат по телевизията.

Магистрала през ада прави честен опит да изобрази индустрията на теглене на камиони, но те все още са се забъркали в някаква фантастична редакция на реалността. В интервю с Търговец на дребно за автомобили , семейство Куиринг се оплака как са били представени в шоуто.

Според семейството, Discovery Channel е измислил драма между Ал Куиринг и Джейми Дейвис за първия сезон на шоуто. Това изображение приземи Quirings в гореща вода с някои от техните клиенти и ги направи мишена за възмутени фенове. Оттогава Quirings са показани в по-нюансирана светлина върху сериала, но остава ясно, че те не са били съгласни с начина, по който са представени първоначално.

Тайлър Стивън Касиди височина

Създателят на шоуто Нийл Томас за пръв път влезе в контакт със спасителните оператори на Джейми Дейвис, когато движещият му се камион се повреди през лятото на 2010 г. Опитът очевидно остави впечатление, тъй като съ-създателят Марк Милър и операторът Кевин Милс се върнаха още на следващата година, за да говори с Дейвис и предложи идеята им за шоу.

Първоначално Дейвис не искаше да участва в риалити сериали, но видя потенциалната полза, която шоуто може да има върху репутацията на теглещата индустрия. Преди да се появи в шоуто, Дейвис беше говорител на бранша и никога не се поколеба да изрази мнението си пред медиите. Предишната му медийна експозиция вероятно му помогна да разбере предимствата, за да има голяма аудитория и го подготви за глобална сцена.