Марко Андрети Био, възраст, нетна стойност, съпруга, спонсорство, A1 Grand Prix, пилот на автомобилни състезания
Марко Андрети (Марко Майкъл Андрети) е американски пилот за автомобилни състезания, който кара автомобил номер 98 за Andretti Herta Autosport от серията IndyCar. Той е третото поколение на известното състезателно семейство Андрети.
Марко Андрети Възраст
Марко Андрети е роден на 13 март 1987 г. в Назарет, Пенсилвания, САЩ. Той е роден и израснал в Назарет, Пенсилвания. Към 2019 г. е на 32 години.
Семейство Марко Андрети
Марко Андрети е роден в Пенсилвания, САЩ в семейството на Сандра и евентуален шампион на IndyCar Майкъл Андрети. Дядото на Марко по бащина линия Марио беше изключително успешен състезателен пилот, който се състезаваше професионално в продължение на четири десетилетия и имаше успех в Съединените щати и по целия свят в различни категории състезания, включително спечелването на шампионата на пилотите във Формула 1 през 1978 г.
Марко Андрети Нетна стойност
Марко Андрети е американски пилот за автомобилни състезания, чиято нетна стойност към 2019 г. е около 20 милиона долара.
Съпруга на Марко Андрети
Марко Андрети е женен за Марта Крупа през 2017 година.
Марко Андрети Семейство
Марко Андрети е роден на Сандра и евентуален шампион на IndyCar Майкъл Андрети. Дядото на Марко по бащина линия Марио е изключително успешен състезателен пилот, който се състезава професионално в продължение на четири десетилетия и има успехи в Съединените щати и по целия свят в различни категории състезания, включително спечелването на шампионата на пилотите във Формула 1 през 1978 г. Други членове на семейство Andretti също са имали успех в различни категории състезания.
Марко Андрети Авто състезателен шофьор
Андрети спечели осем състезания в Източното първенство на Barber Formula Dodge през 2003 г. и беше шампион в Националния и Южен клас на Barber през следващата година.
И все пак едва излязъл от гимназията, той се състезава в серията Star Mazda през 2005 г., а също така прави шест старта в Indy Pro Series.
Той спечели три пъти - в Санкт Петербург, Liberty Challenge и Sonoma - и завърши 10-и по точки, въпреки че започна само половината от състезанията.
Журналистът от Motorsports Гордън Кирби предложи на финала на Champ Car в Мексико Сити, че най-младият Андрети ще замени Дан Уелдън в неговия номер 26 Jim Beam Dallara-Honda за 2006 г. с Майкъл Андрети, който излиза от пенсия, за да управлява пета кола за своя Andretti Green Състезателен отбор на Индианаполис 500.
Макар и ново предложение за някои, по-късно беше потвърдено на пресконференция от 15 декември, че той ще премине на пълен работен ден в Indy Racing League като най-младият пилот в историята на поредицата и ще търгува спонсори - Нюйоркската фондова борса и Motorola - с Дарио Франкити като Андрети не беше достатъчно възрастен, за да управлява кола, спонсорирана от алкохол.
IndyCar Series 2006
Той стартира новобранец на 26 март 2006 г. в неговия Homestead-Miami Speedway в номер 26 на Нюйоркската фондова борса Dallara Honda, Andretti стартира 13-и, но счупи половин вал в първата си пистоп, елиминирайки го от състезанието.
Зарежда се ... Зарежда се ...
С представянето си за „Новобранец на годината“ през май на „Индианаполис 500“, той стана третият Андрети, завършил в челната петица в първата си поява в „Индианаполис 500“, след баща Майкъл (5-ти през 1984 г. в Индианаполис 500) и дядо Марио, който завърши трети в 1965 г.
Андрети завърши втори след Сам Хорниш-младши във втория най-близък финал в историята на Индианаполис 500 с разлика от 0,0635 секунди.
На 27 август 2006 г. той стана най-младият победител на възраст от 19 години, 167 дни от голямо състезание с отворени колела (по-късно ще бъде заменен от Греъм Рахал), докато отбеляза първата си победа в кариерата в Indy Racing League Infineon Raceway в Сонома, Калифорния.
Той държи рекорда до април 2008 г., когато Греъм Рахал печели Голямата награда на Honda в Санкт Петербург през 2008 г. на възраст 74 дни по-млад. Победата на Андрети го установи като новобранец на годината на Bombardier 2006.
2007 г.
Сезонът 2007 не беше толкова успешен за Андрети. Той не успя да завърши десет пъти и завърши само 7 състезания. Екипът се мъчеше да намери баланс на овали на 1,5 мили (2,4 км), като инциденти го елиминираха от състезанията в Япония, Индианаполис, Милуоки и Чикаго, както и пътното трасе в Средния Охайо.
След като завърши втори в Мичиган, Андрети завърши единадесето място като цяло с 350 точки.
2008 г.
Андрети изкара първото си нощно състезание на Homestead-Miami Speedway, първото състезание за сезон 2008, с 2-ро място зад Скот Диксън. Той също така водеше най-много обиколки в състезанието - водещ с 85 - и получи допълнителни три точки. В Санкт Петербург Андрети щракна половин вал на колата си, опитвайки се да напусне ямите, което го накара да се оттегли.
В третото състезание за сезона в Мотеги, Япония, Андрети се завъртя в първата обиколка на състезанието. На Индианаполис 500 през 2008 г. Андрети завършва трети, след като води няколко обиколки. По време на състезанието той подмина съотборника си Тони Канаан, който след това се блъсна в стената, обвинявайки Андрети.
Седмица по-късно той залови първия си полюс от серията IndyCar в Милуоки мили и стана най-младият победител на полюса на IndyCar по това време на възраст от 21 години, 79 дни, но катастрофира с 3 обиколки, за да участва в състезанието.
Колата му се изплъзна нагоре по пистата, събирайки Ед Карпентър, което от своя страна накара Витор Мейра да излети във въздуха, докато прекарваше гумата на Андрети. Евентуалният победител Райън Бриско просто пропусна останките, тъй като Андрети завърши 21-и.
колко тежи brendon urie
В Texas Motor Speedway, Andretti имаше една от най-добрите коли и успя да кара високата линия цяла нощ, но Ryan Hunter-Reay и Andretti осъществиха контакт само с няколко обиколки.
Андрети завърши трети в Айова, а след това изтича силна надпревара при Ричмънд, но загуби позиция, когато се хвърли под зелено и последващо предпазливост позволи на лидерите на състезанието да се изправят под жълто; той завърши девети. Андрети завърши пети в Уоткинс Глен, преди механичната повреда да причини катастрофа на колата му в Нешвил.
Той също се състезава по-рано същия ден в американската надпревара от Льо Ман в Lime Rock Park. В средата на Охайо, Андрети е попаднал в катастрофа с четири автомобила при рестарт в 42-та обиколка, която приключи състезанието му, преди 17-то място в Едмънтън след контакт със съотборничката си Даника Патрик.
В Кентъки Андрети поведе от Скот Диксън, но докато състезанието наближи края си, всички пилоти трябваше да се борят за повече гориво и Диксън взе победата, докато Андрети завърши трети. Андрети не успя да завърши по-високо от осмо в последните три състезания, тъй като завърши седми по точки.
2009 г.
Сезонът на 2009 г. започна на две улични писти, давайки възможност на Андрети да покаже предимствата на своя опит от А1 Гран При. В Санкт Петербург той се заплита късно в състезанието с ветерана Алекс Таляни, завършвайки на 13-то място, но преодолява 19-то място в Лонг Бийч, за да завърши на 6-то място поради различна последователност на питинг.
Това беше първият път на Андрети в Лонг Бийч, писта, на която баща му и дядо му спечелиха няколко пъти. След завършване на 6-то място в Канзас. Андрети погледна към Индианаполис, където беше на 2-ро и 3-то място в две от трите си старта.
Започвайки 8-ми, Андрети се опита да премине Марио Мораес от KV Racing Technology от външната страна на южния улей между завои 1 и 2. Мораес се придвижи към стената, очевидно не знаейки, че Андрети е извън него, и двете коли събраха стената.
И Андрети, и Мораес изразиха недоволството си един от друг в ефирните си интервюта. Андрети нарече шофьора от втората година „безразсъден“ и каза, че „той не го разбира и никога няма. Трябваше да знам с кого се състезавам. ”
Останалата част от годината не даде особен успех, тъй като най-добрият завършек на Андрети за годината беше 4-ти в Тексас. Той продължи подобрената си форма на пътни и улични игрища, завършвайки 5-и в Уоткинс Глен, 8-и в първото си състезание в Торонто - където баща му спечели рекордно седем пъти - и 6-и в Mid-Ohio, преди да завърши 8-и в крайното класиране.
2011–2012
През 2011 г. Андрети се класира на 9-о място в Индианаполис, след като стартира 27-и. На 25 юни 2011 г. Андрети спечели второто си състезание от IndyCar Series на Айова Спидвей. Това беше първата му победа в 79 състезания след победата му на Sonoma Raceway през 2006 г.
Сезон 2012 беше борба за Андрети. Той започна годината с 14-то място в Санкт Петербург, 11-то в Алабама, 25-то в Лонг Бийч и 14-то в Сао Пауло. Той води най-много обиколки (59) в Индианаполис, но удря стената Turn 1 на обиколка 188.
Андрети продължи сезона с 11-и в Детройт, 17-и в Тексас, 15-и в Милуоки и най-добрия завършек за сезона в Айова, където завърши 2-ри. След вицешампиона си в Айова, той имаше 16-то в Торонто, 14-то в Едмънтън, 8-мо в Mid-Ohio и 25-то място в Sonoma.
ybn всемогъща сойка био
В Балтимор Андрети направи нов завършек в задната част на терена, завършвайки 14-и. Точно когато сезонът трябваше да приключи, той постигна втората поле позиция в кариерата си във Фонтана, завършвайки състезанието 8-мо. Андрети завърши 16-ти в класирането по точки
2013
Андрети започна сезон 2013 с трето място в Санкт Петербург. Това беше последвано от 2 финали на седмо място в Барбър и Лонг Бийч, което съответства на първите му десет от сезона 2012.
В четвъртото състезание за сезона в Сао Пауло, Андрети завърши трети и успя да се премести на второ място в първенството с тринадесет точки зад Такума Сато. Той също така води първите си седем обиколки за сезона.
На Indy 500 Андрети се класира на 3-то място и постоянно бе в топ 5 през цялото състезание. Той поведе 31 обиколки и завърши 4-ти след две късни жълти знамена, които му попречиха да продължи напред в полето.
След състезанието Андрети каза, че е „разочарован“ от финала, тъй като не е бил под четвъртото през цялото състезание. След 500 обаче той взе точките да поведе с 11 точки над Такума Сато.
Той продължи сезона си с първия дубъл хедър в Детройт, завършвайки на 20-то място в първото състезание с най-ниския си финал за сезона - и 6-и във второто състезание, отбелязвайки подобрение между двамата. В Тексас той се представи сравнително добре, като остана в топ 10 през по-голямата част от състезанието и по-късно завърши 5-ти.
Той претендира за третата си позиция в Милуоки, но въпреки успеха си в квалификацията, двигателят му духа след първата спирка, оставяйки го на 20-то място, преди да завърши на девето място в Айова. В Поконо, където някога са се състезавали дядо му и баща му, той беше на върха в играта си, поставяйки рекорда на пистата за най-бърза обиколка и спечелвайки 4-ти полюс в кариерата.
Въпреки че водеше в началото на състезанието, той избледня до финала на 10-то място в края. В двойния удар на Торонто той се класира и завърши в топ 10, като остана стабилно добре по време на състезанието.
Той завърши четвърти в състезанието едно и завърши девето в другото състезание в Торонто, без други събития да променят финала му. В средата на Охайо той завърши 9-ти, без да има много събития в хода на състезанието. Той завърши сезона пети по точки.
2014–2017
През 2015 г. Андрети кара в Буенос Айрес ePrix за Andretti Autosport, той завършва 12-ти.
2018 г.
Андрети в Тексас през 2019 г.
На 7 декември 2017 г., Andretti Autosport обяви плановете си Andretti да разменя номера на автомобили със съотборника си Александър Роси за сезон 2018. Роси ще премине към отбор No27, докато Андрети поема номер 98 на Rossi.
Спонсорство на Марко Андрети
През февруари 2018 г. US Concrete обяви, че ще спонсорира Марко Андрети в шесто от предстоящите състезания, включително Индианаполис 500 и GP на Лонг Бийч [10], други спонсори включват Verizon и PennGrade Motor Oil.
Марко Андрети Формула 1
Тестове на Honda Racing F1
Honda Racing F1 обяви през декември 2006 г., че на Andretti ще бъде предоставена възможност да тества своя автомобил от Формула 1, а на 15 декември Andretti кара колата си от Формула 1 в Херес, Испания.
Спортният директор на Honda Жил де Феран коментира, че си е свършил добре работата. Андрети каза, че много се е радвал на теста, но също така е казал на журналистите, че иска да влезе във Формула 1 само след като спечели Индианаполис 500.
На 7-8 февруари 2007 г. Андрети участва във втори тест на Honda Racing F1 за два дни в Херес, Испания. Както и в предишния тест, Андрети кара автомобила на Формула 1 на отбора от 2006 г.
Неговата (неофициална) най-бърза обиколка за деня на 7 февруари беше с по-малко от 1,5 секунди по-бавна от най-бързото време на отбора на Honda Дженсън Бътън. Неговото (неофициално) най-бързо време на 8 февруари при променливи условия беше по-малко с една секунда по-бавно от това на най-бързата обиколка на Световния шампион във Формула 1 за 2005 и 2006 г. Фернандо Алонсо.
Марко Андрети Американска серия „Льо Ман“
12 часа Себринг
Андрети кара в 12-часовото състезание за издръжливост на ALMS Sebring за автомобила Andretti Green Racing XM Satellite Radio на март 2008 г. Той успя да вкара времена в рамките на 1-минутен 48-секунден диапазон, който нито един от неговите съ-пилоти не успя да съвпада.
Въпреки че колата беше оттеглена рано от състезанието, тя беше в състояние да завърши подиум. На 12 юли 2008 г. Андрети се състезава в американската надпревара LeMans в Lime Rock Park, Conn в AGR XM Acura. По-късно същия ден той се състезава в състезанието IndyCar Series в Нешвил.
Andretti, Franck Montagny и Tony Kanaan се състезаваха в Petit Le Mans на 4 октомври 2008 г. Инцидент със късно състезание оттегли рано # 26 XM Radio Acura, със седмо място в LMP2 и общо 16-то място.
Марко Андрети GRAND-AM Серия спортни автомобили Rolex
Андрети направи своя дебют в Rolex Sports Car Series през 2012 г. 24 часа на Daytona, карайки номер 2 на Starworks Motorsport Riley-Ford с Райън Хънтър-Рей, Майкъл Валианте, Скот Майер и Мигел Потоликио, завършвайки на десето място в класацията.
Марко Андрети А1 Гран При
Сезон 2008–09
На 3 ноември 2008 г. беше потвърдено, че Андрети се състезава за А1 отбор САЩ във втория кръг на сезона А1 Голяма награда 2008-2009. Андрети получи възможността да се състезава, след като бе разкрито, че Андрети Грийн Рейсинг поема ръководството на A1 Team USA, започвайки със сезон 2008-2009, а баща му Майкъл Андрети става титуляр.
Марко Андрети Формула Е
Андрети се състезаваше за Andretti Autosport в четвъртия кръг на сезон 2014–15 от Формула E в Буенос Айрес, замествайки Матю Брабам. За петия кръг в Маями Андрети беше заменен от Скот Спийд.
Марко Андрети Twitter
Марко Андрети Instagram
Вижте тази публикация в InstagramЩастлив, че се връщам в @detroitgp с @autonation DRV PNK. #breastcancerawareness